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一波三折,差点夭折的卡-52K舰载直升机

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作为卡莫夫卡-52“短吻鳄”武装直升机的最新型号,卡-52K舰载型被用于部署在俄海军未来大型两栖攻击舰上支援登陆作战,其主要任务包括在陆地和海上进行武装巡逻,在突击登陆作战和反登陆防御期间向海军陆战队提供火力支援。卡-52K最初计划在10年代中期开始装备俄罗斯海军航空兵,但由于项目遭遇延迟甚至被一度取消,现在预计第一批生产型卡-52K最早要到2021年才能服役。

俄罗斯国防部在2008年制定了雄心勃勃的计划,准备从法国购买四艘大型“西北风”级两栖攻击、指挥和武力投射舰,每艘舰部署多达16架直升机,由卡-52K武装直升机、卡-29突击运输直升机和卡-27PS运输/搜救直升机组成,三种直升机之间的比例取决于具体任务要求。

一波三折,差点夭折的卡-52K舰载直升机

2008年12月,法国海军“西北风”号访问圣彼得堡期间,首架卡-52原型机趁机在该舰的飞行甲板上对甲板适应性和起落架设计进行了临时评估。2009年11月,该机再次登上“西北风”号,进行了上舰测试。这系列测试是都是法国政府赞助的,时任法国总统尼古拉·萨科齐正大力推动对俄罗斯出售“西北风”登陆舰。

测试表明,“西北风”级机库的高度和飞机升降梯的大小足以容纳卡-52,但该舰仍需就该许多设计来适应极端的北方气候条件,如加强船体以承受海冰的撞击,为飞行甲板提供加热系统避免积冰,装备防空系统进行自卫,并安装俄罗斯制造的导航和通信设备等.

一波三折,差点夭折的卡-52K舰载直升机

2011年6月,俄罗斯国防部与法国国有船舶制造企业(DCNS)集团达成协议,购买两艘“西北风”级两栖攻击舰。这两艘舰将在圣纳瑟尔的STX造船厂建造,俄方还表达了之后在俄罗斯安许可证建造两艘同级舰的意向。第一艘舰被命名为“符拉迪沃斯托克”(海参崴)号,预计2014年11月交付,第二艘舰为“塞瓦斯托波尔”号(Sevastopol),两舰都将列装俄罗斯太平洋舰队。

“西北风”级采购的落实也意味着卡-52K的研发要步入正轨。俄罗斯空军和俄罗斯海军很快联合制定出卡-52K舰载型的技术和战术规范,卡莫夫内部代号是“产品820”,将同步装备“西北风”。卡-52K将具有一个全新设计的旋翼桅杆,使旋翼叶片可以手动折叠,此外该机还具有全新的雷达、飞行员生命支持系统、空调装置、紧急漂浮系统和着舰所需的新型导航设备。该机机身也将进行耐腐蚀处理,武器短翼也能够折叠以减小停放时的占地面积。卡-52K还将引入了新设计的集中式加油系统,以及用于海上搜救任务的KSU救援系统。

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卡-52K被命名为“白斑角鲨”(Spiny Dogfish),该机保留了卡-52基本型的火控航电和武器组合。卡-52K的短翼最初计划向上折叠,甚至卡局已经在几个防务展上公开展示过这种折叠机翼的卡-52K缩比模型。但是在研制过程中,人们发现这种机翼折叠方案会干扰到发动机整流罩,使机械师无法在机翼折叠时进行例行发动机检查或维护。于是设计师开发了一种全新的机翼折叠方案,使短翼外翼段绕着安装在后缘的铰链向后旋转,水平折叠在机身两侧,这种新颖的机翼折叠方式对飞行性能和载弹量没有任何不利影响,但由于短翼翼展较短,卡-52K仅有四个武器挂架,而不是岸基型的6个,但两者载弹量保持一致。

一波三折,差点夭折的卡-52K舰载直升机

为了弥补挂架减少,卡-52K短翼内侧挂架得到加强,最大挂载能力增加到1000千克,这将使该机能够挂载两枚Kh-35反舰导弹。为了引导这种导弹,卡-52K需要集成一种全新的海上搜索雷达,用于远程海面目标探测和导弹引导。稳相加速器科研生产联合体(Phazotron-NIIR)为卡-52K提出了一种基于FH-01的新型双波段雷达,该雷达具有额外的厘米波通道(在X波段工作,发射波长为3厘米),被优化用于海面搜索,能探测150到180公里之间的大型船舶。

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​但由于2015年的克里米亚事件,俄罗斯与北约关系全面恶化,法国决定向俄罗斯禁售“西北风”,这一意外也导致卡-52K的发展陷入停滞。直到2019年4月俄罗斯国防部决定建造两艘以11711型为蓝本的大型坦克登陆舰之后,停滞多年的俄海军两栖攻击舰项目总算是得以恢复,卡-52K才有了继续发展的理由。

作者:阿姆斯壮

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